FM国际空运行业观察分享:近日,标题为“民航局叫停“客改货”!”的新闻在国际空运圈传播。蜂鸣物流FM空运根据相关新闻了解到,民航局本次旨在规范“客改货”航班客舱载货标准,而非叫停“客改货”航班。此外,根据新规,“客改货”航班在客舱内仅允许装载防疫相关物品,将减少“客改货”航班装载能力,间接造成客改货航班收益减少,从而对目前紧张的国际空运运力造成进一步缩减,FM空运预计会进一步推高国际空运运价。

根据民航局“客改货”航班运行宣贯会,2022年1月1日起,仅允许在客舱内装载防疫相关物品,具体由承运人建立货物的白名单制度,明确可载运的防疫物资品名。同时,新规定还要求不能再拆除客舱座椅增加载货空间,已经拆除或正在进行改装项目的航司,应按原构型恢复。据了解,新规定目前只针对国内航司,境外航司暂未收到上述通知;包括三大国有航司在内的多家航司目前正着手恢复拆除座椅的飞机原构型。有国内航司人士称,新规出台主要是出于安全运输考虑,客舱内货物不能被有效固定,在运输中确实存在安全隐患。

FM空运分析,目前“客改货”航班市场需求主要针对国际空运市场,对于欧美等长距离航线,“客改货”航班也以大型宽体飞机机型为主。以波音797-9飞机机型为例,“客改货”航班满载情况下,货舱装载体积预计在130立方左右,客舱预计能装载70立方体积货物。按照“客改货”航班客舱载货新标准,在没有防疫相关货物情况下,“客改货”航班装载体积预计减少了30%以上。在当下国际空运市场,空运运价持续保持高位情况下,“客改货”航班装载体积减少,将直接造成“客改货”航班货运收益大幅减少。
由于目前国际空运市场空运运力紧张局面尚未得到有效改善,FM空运预计,“客改货”航班客舱载货新标准执行将短期内进一步推高国际空运运价,后期影响还需根据国际空运市场发展变化确定。此外,由于新标准目前只针对国内航司,国外航司是否参照本标准,尚待进一步观察。
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