FM空运行业观察分享:全球航空货运市场继续下滑,运价疯狂时有许多公司看好航空货运,纷纷加大投资。现在潮水退去,Cargojet 和亚马逊等迅速收缩,而对中国而言,顺丰航空、中原龙浩、西北货航、京东航空等疫情期间全都在扩张规模。
全球航空货运市场继续下滑,上周有消息说加拿大 Cargojet 决定出售两架原本准备转换为货机的 777-300。Cargojet 有 40 多架货机,以 767 为主,是加拿大重要的航空物流服务商。
北美另一大物流巨头亚马逊也不看好货运市场,去年有传闻说它将缩减规模。与京东不同,亚马逊机队采用 " 外包 " 方式,非常灵活。ATSG 是它的外包服务商之一,它最近说 12 架 767 货机在今年夏季租约到期,而亚马逊可能不再续租。
航空货运在疫情期间曾经有过短暂疯狂,当时由于国际客运航班大幅缩减,机腹货舱减少,运价扶摇直上九重天,令人吃惊;当时汉莎还带头搞 " 客机货用 ",用革命的大无畏精神换来了名利双收。但随着各国解除防疫政策,国际航班恢复,空运和海运价格都迅速回落,速度之快也同样令人吃惊。
运价疯狂时有许多公司看好航空货运,纷纷加大投资。现在潮水退去,Cargojet 和亚马逊等迅速收缩,也在常理之中。然而飞机订单交付过程很长,现在仍有不少公司依然处于 " 等待收货 " 状态——虽然也许飞机到手之后,已经无货可拉。
对中国而言,也免不了随波荡漾。中国许多公司当时纷纷引进极其昂贵的波音 777 大型货机,例如国航和中州都有进账,邮政也订购了 2 架,东航(中国货运航空)则一口气买到手 9 架!如果市场疲软,要怎样养活这么多的大家伙呢?
但我国专家有不同看法,有人说我国人口多,经济完整,完全可以依靠 " 内循环 " 活得很滋润。所以顺丰航空、中原龙浩、西北货航、京东航空等疫情期间全都在扩张规模,此外中航货运已东山再起,山东航空开始 " 客改货 ",看上去货运市场依然黄金遍地……
我国的电子商务实在很发达,但究竟是美国人对市场的判断正确?还是中国专家的感觉更靠谱呢?也许只有两年之后,让事实说话了。
搜索“蜂鸣物流”咨询更多空运服务。
点击进入: