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国内民航首次!浦东机场新消息!

作者:网络转载 浏览: 发表时间:2026-10-15 15:02:32 来源:民航资讯网

FM空运新闻分享:10月13日,浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业顺利启动,提升作业完成后,国际主楼钢结构正式封顶,向“建成投运”总目标迈出坚实关键一步。

浦东机场四期扩建工程是上海国际航运中心标志性项目。自今年2月钢屋盖启动吊装,各参建单位协同攻坚,现已具备一体化提升条件,为四期工程高质量按期建成投运筑牢根基。正在建设的浦东机场四期工程中的T3航站楼,位于浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的南侧,设计容量5000万人次,建成后可以满足浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的保障需求,计划2028年具备投用条件。

浦东机场T3航站楼建筑外形

浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖是T3“翱翔”造型设计的核心载体,建成后飞鸟凌空的舒展姿态将成为T3最具辨识度的标志性景观。其钢结构总用钢量达20.2万吨,相当于目前世界最高建筑迪拜哈利法塔用钢量的5倍,施工体量和工艺难度均属行业罕见。本次提升的钢屋盖覆盖面积为2.5万平方米,总重量约为6千吨,垂直提升高度16米,相当于把60个标准篮球场大小的完整屋面,平稳抬升至5层楼的高度,多项创新技术为首次大规模应用。

浦东机场T3航站楼外形呈现“翱翔”姿态,与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”建筑外形相呼应,本次完成吊装的飞鸟柱是展现“翱翔”姿态的核心载体之一。T3空间采用建筑、结构、装饰一体化设计,飞鸟柱兼具承重功能与美学表达,完工后将与天窗、幕墙等共同展现“飞鸟凌空”独特景观。

飞鸟柱在施工过程中实现多项技术突破。造型上,每根立柱均为独一无二的四分叉空间弯扭结构,施工团队要精准完成120毫米厚高强钢板双向弯扭成型,做到板面平整无痕、无褶皱瑕疵。材料上,首次在国内大型结构中规模化应用特殊超强铸钢件,攻克铸钢与高强钢板因热膨胀、冷却收缩特性不同,极易焊接开裂的行业难题。精度上,飞鸟柱作为全裸露的钢结构,从深化设计、加工制作到现场安装全程执行毫米级精细标准,以极致施工精度实现结构安全与建筑品质。

最后一根完成吊装的飞鸟柱是17根中最高最重的核心构件,单根重量超80吨。施工中,机场集团协同参建单位,依托参数化建模、三维仿真等数字化手段,开展全流程深化设计,先后完成多轮结构试验与工艺验证,吊装全过程应用数字化高精度测控体系,采用三维激光扫描采集构件数据,实时与BIM模型(建筑信息模型)比对校核线型、标高等参数信息,确保安装误差控制在毫米级。

浦东机场T3航站楼呈现“翱翔”姿态,飞鸟柱是展现该姿态的核心载体之一

国内民航首次 全要素拼装提升

本次施工最大的突破,是在国内民航首次采用“地面全要素拼装+液压集群整体同步提升”的技术方案,一改以往传统的“高空搭积木”施工模式。

项目将“钢结构骨架、金属屋面、采光天窗、检修通道、机电干管”五大系统,全部在地面拼装整合到位,再通过现场39个提升吊点,41台智能液压千斤顶,集群同步控制系统实现毫米级提升作业,把“空中组装”变为“地面成品化制造”,从源头减少高空多专业交叉作业带来的工序冲突,焊接质量、安装精度、密封性能等关键建造指标更有保障,大幅提升了施工效率和安全水平。

此外,项目采用大面积外露钢结构设计,利落的钢构件线条自带原生工业质感,既省去了额外装饰材料、缩短了工期,还能让焊缝、节点连接等关键施工部位清晰可见,方便全程巡检监测,让结构安全真正“看得见”。

数智护航全过程

项目自主研发“数智化同步提升监控平台”与“钢结构数字化管理平台”双数字化底座,为整个提升作业装上“智慧大脑”。在钢结构关键受力节点与变形敏感区,全域布设58处多维感知点位,搭载锚索计、应变计、长行程激光测距仪等高精度传感设备,织就一张“点—线—面”一体化的无死角监测网络,精准捕捉每一处结构微变,为全流程管控提供坚实的数据支撑。

同时,通过自主研发的大型钢屋盖混合现实(MR)吊装系统,搭配三维激光扫描技术,打通了物理工程与数字模型的双向通道。吊装前在虚拟模型中提前推演提升方案、模拟作业全流程,提前排查风险;吊装中将实体工程的结构参数、施工状态实时映射至虚拟模型,动态调整作业状态;吊装后通过实体扫描数据与虚拟模型自动比对,一键完成实模一致性验收,实现了钢屋盖吊装全过程的数智化管控,真正实现提升全过程“看得见、测得到、控得住”。

来源:民航资源网

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